Présentation des accouplements magnétiques
L'accouplement d'entraînement magnétique est un accouplement sans contact. Il est généralement composé de deux aimants à l'intérieur et à l'extérieur. Les deux aimants sont séparés par un couvercle d'isolement au milieu. L'aimant interne est connecté à la partie entraînée et l'aimant externe est connecté à la partie de puissance. En plus de la fonction de l'accouplement élastique d'amortissement et d'absorption des vibrations, l'accouplement d'entraînement magnétique a la plus grande caractéristique qu'il brise la structure de l'accouplement traditionnel et adopte un nouveau principe d'accouplement magnétique pour réaliser le non-passage entre l'arbre d'entraînement et le arbre entraîné. Le contact direct peut transmettre la force et le moment, et peut transformer le joint dynamique en un joint statique pour atteindre zéro fuite. Par conséquent, il est largement utilisé dans les occasions avec des exigences particulières en matière de fuite.
développer:
Les accouplements sont largement utilisés dans diverses machines générales pour connecter deux arbres à tourner ensemble pour transmettre le couple et le mouvement. Les accouplements traditionnels doivent transmettre le couple par la connexion mutuelle de l'arbre menant et de l'arbre mené. La structure est complexe, la précision de fabrication est élevée et les composants sont facilement endommagés en cas de surcharge. Surtout lorsque l'arbre d'entraînement et l'arbre entraîné travaillent dans deux milieux différents qui doivent être isolés l'un de l'autre, un élément d'étanchéité doit être utilisé pour l'étanchéité dynamique, de sorte qu'il existe un problème d'augmentation de la résistance à la rotation pour assurer une étanchéité fiable , ou fuite due à une étanchéité inadéquate. . De plus, avec l'usure et le vieillissement des éléments d'étanchéité, les fuites seront aggravées, notamment dans un système où existent des gaz nocifs (liquides dangereux). Une fois la fuite,
Les accouplements traditionnels sont tous des accouplements à contact, qui peuvent être divisés en accouplements élastiques et accouplements rigides selon qu'ils comportent ou non des pièces élastiques à l'intérieur. L'accouplement élastique a des pièces élastiques en ressorts métalliques ou en caoutchouc plastique, il a donc pour fonction d'amortir et d'absorber les vibrations et de s'adapter à la déviation de l'axe. Il convient aux occasions avec un impact de charge variable, un démarrage fréquent et une rotation avant et arrière, et convient également aux occasions où les 2 axes ne peuvent pas être strictement alignés. Il n'y a pas de pièces élastiques dans l'accouplement rigide, il n'y a donc aucune capacité d'amortir et d'absorber les vibrations.
L'accouplement d'entraînement magnétique est un accouplement sans contact. Il est généralement composé de deux aimants à l'intérieur et à l'extérieur. Les deux aimants sont séparés par un couvercle d'isolement au milieu. L'aimant interne est connecté à la partie entraînée et l'aimant externe est connecté à la partie de puissance. En plus de la fonction de l'accouplement élastique d'amortissement et d'absorption des vibrations, l'accouplement d'entraînement magnétique a la plus grande caractéristique qu'il brise la structure de l'accouplement traditionnel et adopte un nouveau principe d'accouplement magnétique pour réaliser le non-passage entre l'arbre d'entraînement et le arbre entraîné. Le contact direct peut transmettre la force et le moment, et peut transformer le joint dynamique en un joint statique pour atteindre zéro fuite. Par conséquent, il est largement utilisé dans les occasions avec des exigences particulières en matière de fuite.
