Analyse et recherche sur l'environnement de travail et l'utilisation du couplage magnétique
Analyse et recherche sur l'environnement de travail et l'utilisation du couplage magnétique
Analyse et traitement des défauts de la pompe à entraînement magnétique
Dans l'application de la pompe à entraînement magnétique, il existe des défauts tels que l'usure rapide du palier de butée et les fortes vibrations de la pompe magnétique. Combiné avec la situation réelle sur site, certaines structures sont modifiées et la vibration est analysée. Analyse des défauts de la pompe à entraînement magnétique.
En 1940, les Britanniques ont commencé à utiliser des pompes à entraînement magnétique pour résoudre le problème de fuite des pompes chimiques avec des fluides dangereux. Ces dernières années, la technologie d'entraînement magnétique s'est développée rapidement et est progressivement appliquée au pétrole, à l'industrie chimique, à la métallurgie, à la pharmacie, à l'impression et à la teinture, à la galvanoplastie, à l'alimentation, à la protection de l'environnement et à d'autres domaines. L'application et la vulgarisation de la pompe centrifuge à entraînement magnétique (appelée pompe magnétique) sont affectées dans une certaine mesure en raison de ses nombreux défauts. Par exemple, il est facile de perdre l'excitation des matériaux magnétiques, ce qui entraîne une transmission de couple anormale, et les limitations du milieu et de la pression ne peuvent pas répondre aux exigences du processus.
1、 Caractéristiques de la pompe magnétique
La pompe magnétique est un nouveau type de pompe qui utilise un entraînement magnétique à aimant permanent pour réaliser une transmission de couple sans contact. Lorsque le moteur entraîne la rotation de l'ensemble rotor magnétique externe (c'est-à-dire l'acier magnétique externe), la ligne de force magnétique passe à travers le manchon d'isolation pour entraîner l'ensemble rotor interne (c'est-à-dire l'acier magnétique interne) et la roue à aubes pour tourner de manière synchrone . Comme le fluide est enfermé dans le manchon d'isolation statique, l'objectif de pomper le fluide sans fuite est atteint. La conception assure une étanchéité complète, aucune fuite et aucune pollution, ce qui peut résoudre le problème de fuite du joint d'arbre de la pompe à entraînement mécanique.
1. Avantages : Le joint mécanique de la pompe est annulé et les problèmes inévitables de fonctionnement, d'émission, de chute et de fuite du joint mécanique de la pompe centrifuge sont complètement éliminés. C'est un bon choix pour atteindre zéro fuite et aucune pollution, et peut réaliser la sécurité intrinsèque de l'équipement. Les pièces de passage d'écoulement de la pompe sont en acier inoxydable et en plastique technique, ce qui peut atteindre l'objectif de résistance à la corrosion. L'accouplement magnétique est intégré au corps de la pompe, qui présente les caractéristiques d'une structure compacte et d'une protection contre les surcharges pour le moteur d'entraînement. Moins de pièces d'usure, entretien pratique et longue durée de vie.
2. Inconvénients : L'efficacité de la transmission est faible. Par rapport à la pompe centrifuge, la consommation d'énergie est importante dans les mêmes conditions de processus. Les performances des matériaux à aimants permanents tels que le NdFeB utilisés en Chine sont instables et la sélection du procédé présente certaines limites. Généralement, la température et la pression nominales du fluide requises par le processus sont liées au matériau du corps de pompe de la pompe magnétique. Lorsque le corps de la pompe est en matériaux métalliques ou en revêtement F46, la température nominale du fluide de travail est ≤ 80 ℃ et la pression nominale est ≤ 1,6 MPa. Lorsque le corps de la pompe est constitué de matériaux non métalliques, la température nominale du fluide de travail est ≤ 60 ℃ et la pression nominale est ≤ 0,6 MPa. Lorsque la température nominale du fluide de travail est ≥ 350 ℃, la pompe magnétique est en danger de perte d'excitation, et il est difficile d'obtenir un fonctionnement sûr à long terme, il doit donc être conçu séparément. Convient pour le transport de fluides avec une densité ≤ 1300kg/m et une viscosité ≤ 30 × 10-6m/s liquide sans ferromagnétisme ni fibre. Pour les fluides à haute densité et viscosité, en raison d'un couple de transmission relativement important, il n'y a pas de bonne application pour le moment. Le roulement est généralement lubrifié et refroidi par le fluide transporté, de sorte que la pompe magnétique est interdite de marche à vide et en marche arrière. Il est difficile de résoudre les problèmes causés par la défaillance des matériaux magnétiques en fonctionnement réel. en raison du couple de transmission relativement important, il n'y a pas de bonne application pour le moment. Le roulement est généralement lubrifié et refroidi par le fluide transporté, de sorte que la pompe magnétique est interdite de marche à vide et en marche arrière. Il est difficile de résoudre les problèmes causés par la défaillance des matériaux magnétiques en fonctionnement réel. en raison du couple de transmission relativement important, il n'y a pas de bonne application pour le moment. Le roulement est généralement lubrifié et refroidi par le fluide transporté, de sorte que la pompe magnétique est interdite de marche à vide et en marche arrière. Il est difficile de résoudre les problèmes causés par la défaillance des matériaux magnétiques en fonctionnement réel.
2、 Analyse des défauts et mesures de traitement
1. Usure rapide du palier de butée de la pompe magnétique
(1) Analyse des causes
La pompe à matière première de soufflage de benzène est une pompe magnétique 50CQ-40 avec un débit de 220L/min, une élévation de 40m et une puissance moteur de 4kW/set. Après que la pompe a fonctionné pendant un certain temps, le palier arrière est sérieusement usé, le palier de butée arrière est cassé et la pale de la roue, le couvercle avant du corps de la pompe et les composants du corps de la pompe sont usés. La direction d'usure de la roue et du palier de butée est la même, ce qui montre que la roue est canalisée vers l'extrémité d'entrée, et le déséquilibre axial est évident. Agrandissez le trou d'équilibrage de la turbine d'origine sans aucun effet après le montage. Après une nouvelle inspection, la profondeur d'usure du palier de butée avant était d'environ 2 à 3 mm. Après que le matériau du palier de butée ait été changé en 1Cr13, le problème est resté non résolu. Selon l'analyse complète, lorsque la différence de pression entre le roulement à l'intérieur de la pompe et le fluide des deux côtés du disque de poussée est faible, le débit du fluide de lubrification est lent, voire ne peut pas s'écouler. De cette manière, la chaleur générée par le frottement mutuel n'est pas facile à évacuer, ce qui entraîne l'aggravation de la vaporisation du milieu, le meulage à sec et la défaillance du palier de butée. Par conséquent, l'usure du palier de butée est la principale raison de l'usure rapide du palier de butée de la pompe magnétique.
(2) Mesures de traitement
Augmentez la lubrification du palier de support et du palier de butée. La pompe magnétique 50CQ-40 adopte un dispositif d'équilibrage automatique à force axiale. Cependant, si le palier avant et le palier de butée sont mal lubrifiés, l'effet de refroidissement par auto-rinçage est médiocre. Le milieu benzénique se vaporise et le frottement à sec entraînera inévitablement une usure rapide du roulement et de la butée. Selon le calcul, la différence de pression entre le palier de butée avant et le palier de support est inférieure à 0,1 MPa en raison de la perte de charge et de la répartition de la pression le long du flux moyen. Par conséquent, la clé pour résoudre le problème est d'augmenter la lubrification. Augmentez le jeu de la lame arrière de la turbine de 1 mm pour réduire la force de déséquilibre axial. Soutenir la surface correspondante du roulement en graphite aux extrémités avant et arrière, ajoutez 4 rainures droites d'une profondeur d'environ 3-4 mm, dont la largeur est égale à la largeur de la rainure d'extrémité, et approfondissez la rainure d'extrémité pour améliorer l'effet d'écoulement moyen. Bloquez les trous de lubrification moyens entre les deux roulements en graphite de support, forcez le lubrifiant de refroidissement à traverser la paroi interne du roulement, évitez les frottements secs et améliorez l'effet de lubrification grâce à un flux forcé.