Moteur à aimant permanent et aimant permanent-1
Le moteur à aimant permanent utilise des aimants permanents pour générer le champ magnétique du moteur. Il ne nécessite pas de bobine d'excitation ou de courant d'excitation. Comparé au moteur d'excitation électrique traditionnel, il présente des avantages significatifs tels qu'un rendement élevé et une structure simple. Le domaine d'application des moteurs à aimants permanents est extrêmement large, couvrant presque tous les domaines de l'aérospatiale, de la défense nationale, de la production industrielle et agricole et de la vie quotidienne. Avec le développement de matériaux à aimants permanents hautes performances et le développement rapide de la technologie de contrôle, l'application des moteurs à aimants permanents deviendra plus étendue.
Principe et structure du moteur à aimant permanent
Tout le monde sait qu'il existe de nombreux types de moteurs, mais les principes de base sont l'application de l'électromagnétisme et de l'induction électromagnétique pour réaliser la conversion mutuelle de l'énergie électrique et de l'énergie cinétique. Si vous souhaitez en savoir plus sur les principes de base et la structure des moteurs, vous pouvez cliquer pour afficher les principes de base et les bases des moteurs. structure. Aujourd'hui, nous prenons comme exemples les moteurs à courant continu à aimants permanents et les moteurs synchrones à aimants permanents pour présenter brièvement les moteurs à aimants permanents.
1. Moteur à courant continu à aimant permanent
Le principe de fonctionnement et la structure des moteurs à courant continu à aimant permanent sont similaires à ceux des moteurs à courant continu ordinaires, sauf que des pôles à aimant permanent sont utilisés à la place des pôles excités par le courant. La méthode de commutation peut être divisée en moteurs à balais et moteurs sans balais. Le premier est commuté mécaniquement, et le retour Commutation électronique.
En prenant un moteur à balais à courant continu comme exemple, les pôles magnétiques des aimants permanents sont disposés sur le même cercle et les lignes de force magnétiques bleues représentent le circuit magnétique du moteur.
Le rotor d'un moteur à courant continu à aimants permanents est composé d'un noyau de rotor, d'un enroulement de rotor, d'un collecteur et d'un arbre rotatif, tout comme le rotor d'un moteur à courant continu ordinaire. Insérez l'ensemble rotor et balais dans le stator pour former un moteur à courant continu à aimant permanent.
Les moteurs à courant continu à aimants permanents de petite et moyenne puissance sont largement utilisés dans les vélos électriques, les motos électriques et les scooters.
2. Moteur synchrone à aimant permanent
Ces dernières années, le moteur synchrone à aimants permanents s'est développé rapidement. Il se caractérise par un facteur de puissance élevé et un rendement élevé. Il a progressivement remplacé le moteur asynchrone à courant alternatif couramment utilisé à de nombreuses reprises. Parmi eux, le moteur synchrone à aimant permanent à démarrage asynchrone a des performances supérieures et est un très futur moteur à économie d'énergie. La structure du stator et le principe de fonctionnement d'un moteur synchrone à aimant permanent sont les mêmes que ceux d'un moteur asynchrone à courant alternatif. La différence avec un moteur asynchrone ordinaire est la structure du rotor. Des pôles d'aimants permanents sont installés sur le rotor et il existe différentes positions d'aimants permanents dans le rotor.
Le développement des moteurs à aimants permanents est étroitement lié au développement des matériaux à aimants permanents
Le premier moteur au monde apparu dans les années 1820 était un moteur à aimant permanent qui génère un champ magnétique d'excitation à partir d'un aimant permanent. Cependant, le matériau de l'aimant permanent utilisé à cette époque était la magnétite naturelle (Fe3O4), qui avait une très faible densité d'énergie magnétique. Le moteur qui en était constitué était encombrant et fut bientôt remplacé par un moteur électrique à excitation.
Avec le développement rapide de divers moteurs et l'invention des magnétiseurs actuels, les gens ont mené des recherches approfondies sur le mécanisme, la composition et la technologie de fabrication des matériaux à aimants permanents, et ont successivement découvert une variété de matériaux à aimants permanents tels que l'acier au carbone, le tungstène l'acier et l'acier au cobalt. . En particulier, les aimants permanents AlNiCo apparus dans les années 1930 et les aimants permanents en ferrite apparus dans les années 1950 ont considérablement amélioré leurs performances magnétiques, et divers micro et petits moteurs ont utilisé des aimants permanents pour l'excitation. Cependant, la coercivité des aimants permanents en AlNiCo est faible et la densité de rémanence des aimants permanents en ferrite n'est pas élevée, ce qui limite leur domaine d'application dans les moteurs. Jusque dans les années 1960 et 1980, les aimants permanents samarium cobalt et les aimants permanents néodyme fer bore sont sortis les uns après les autres. Leur rémanence élevée, leur coercivité élevée, leur produit à haute énergie et leurs excellentes propriétés magnétiques de courbe de démagnétisation linéaire conviennent particulièrement à la fabrication de moteurs, de sorte que le développement de moteurs à aimants permanents est entré dans une nouvelle période historique.
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