Comment choisir le bon aimant
Comment choisir le bon aimant
Il existe de nombreux types d'aimants, et chaque type d'aimant a une qualité différente, alors comment choisir le bon aimant ?
Avant de choisir un aimant, nous devons d'abord comprendre brièvement l'aimant. Les aimants sont divisés en aimants permanents en ferrite, aimants permanents néodyme fer bore terres rares, aimants en caoutchouc, aimants samarium cobalt et aimants alnico.
Différents types d'aimants ont des avantages et des inconvénients différents, nous devons donc comprendre les avantages et les inconvénients de chaque aimant pour choisir un aimant correct.
Faisons les comparaisons suivantes pour vous aider à choisir des aimants.
1. Nous comparons à partir du prix de aimants
Aimant SmCo>Aimant AlNiCo>Aimant Néodyme NdFeB>Magent ferrite>Aimant en caoutchouc
2. Nous comparons à partir de la force du champ magnétique de l'aimant
Aimant Néodyme NdFeB>Aimant SmCo>Aimant AlNiCo>Magent ferrite>Aimant en caoutchouc
3. Nous comparons la difficulté de traitement de l'apparence et de la forme
Magent ferrite>Aimant Néodyme NdFeB>Aimant SmCo>Aimant AlNiCo>Aimant en caoutchouc
4. Comparons leur température de fonctionnement (comparez uniquement la température de fonctionnement la plus élevée de chaque type)
Aimant AlNiCo : 850°C
Aimant SmCo : 750°C
Magent ferrite : 450 °C
Aimant en néodyme NdFeB : 80-220
Aimant en caoutchouc : 100°C
5. Comparaison de la résistance à la corrosion
Magent ferrite>Aimant en caoutchouc>Aimant AlNiCo>Aimant SmCo>Aimant Néodyme NdFeB
Grâce à la comparaison ci-dessus, nous pouvons clairement comprendre les avantages et les inconvénients de chaque aimant, afin que nous puissions choisir un aimant approprié en fonction de l'environnement d'utilisation, de la forme de l'aimant et des exigences de force de l'aimant.
Pour résumer, les aimants en néodyme sont les aimants les plus puissants, et le prix est modéré, c'est le type d'aimant le plus économique. Cependant, son développement est limité du fait de sa limitation en température de travail et de sa susceptibilité à la corrosion. À l'heure actuelle, nous ne pouvons améliorer sa résistance à la corrosion qu'en utilisant une technologie de revêtement plus avancée.